Lochkovský most na Pražském okruhu (dálnice D0) patří mezi technicky nejzajímavější stavby hlavního města. Nacházející se v Praze-Lochkově přes Lochkovské údolí, je součástí stavby 514 spojující Lahovice se Slivecem. Svou výškou 65 metrů nad dnem Lochkovského potoka se stal nejvyšším mostem v Praze – je přibližně dvakrát vyšší než známý Nuselský most.

Stavba se uskutečnila v letech 2007 až 2010. Za architektonické řešení odpovídali Ing. arch. Petr Šafránek a Ing. arch. Patrik Kotas, kterým šlo navrhnout netypickou dopravní stavbu. Projekt vypracovala inženýrská kancelář Stráský, Hustý a partneři. Stavbu realizovalo sdružení firem Hochtief, Strabag, Bögl a Krýsl, přičemž poslední jmenovaná firma prováděla montáž ocelové konstrukce. Ocelové díly se vyráběly paralelně u firem Max Bögl, Stahl und Anlagenbau GmbH & Co. KG a MCE Slaný, byly svařovány v okolí Slivence a postupně se nasunuly nad údolí. Výsun této mohutné konstrukce byl dokončen v červenci 2009.

Stavba představuje sdruženou rámovou konstrukci s pěti poli a charakteristickými šikmými podpěrami v hlavním poli, což není pro stavby tohoto typu obvyklé. Jejich účelem bylo minimalizovat dopad na přírodní památku ležící v údolí pod mostem – tradiční svislé betonové sloupy by ji zasahovaly. Při výstavbě byly zřízeny dočasné svislé pomocné pilíře, které po nasunování konstrukce překypely a byly zbourány hydraulickými kleštěmi; získané železo se znovu využilo. Rozpětí jednotlivých polí činí 70, 79,85, 99,3, 93,85 a 80,5 metru, celková délka přemostění je 421 metrů. Rozpětí patek šikmých podpěr středního pole dosahuje 157 metrů.

Mostovka z železobetonu má šířku 35,2 metru, s třetím pruhem směrem do kopce se rozšiřuje na 37,2 metru. Ocelová nosná konstrukce je 4,8 metru vysoká a její průřez se rozprostírá od 11 metrů na šířku až na 14 metrů. Vedením stavby přes 461 metrů dlouhý most je směrový oblouk o poloměru 747,5 metru s podélným spádem 2,4 procenta. Celá stavba váží zhruba 20 tisíc tun – ocelová konstrukce 4 700 tun, betonová deska obsahuje 5 700 kubíků betonu. Vzhledu mostu pojali architekti moderně – celek se od let 2010 jeví v modré barvě, kterou dodala společnost HEMPEL Czech Republic a která splňuje přísný předpis TP84 hlavního investora, Ředitelství silnic a dálnic ČR.